स्टारलिंक पृथ्वी की कक्षा में सभी खतरनाक मुठभेड़ों का 90% प्रदान करेगा: उनमें से पहले से ही 1,600 साप्ताहिक हैं

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स्टारलिंक पृथ्वी की कक्षा में सभी खतरनाक मुठभेड़ों का 90% प्रदान करेगा: उनमें से पहले से ही 1,600 साप्ताहिक हैं
स्टारलिंक पृथ्वी की कक्षा में सभी खतरनाक मुठभेड़ों का 90% प्रदान करेगा: उनमें से पहले से ही 1,600 साप्ताहिक हैं
Anonim

अपनी पेचीदगियों से अपरिचित व्यक्ति के लिए कक्षीय यांत्रिकी बिल्कुल भी सहज नहीं लगती है। अंतरिक्ष यान की गति की गति को देखते हुए, यहां तक कि एक दूसरे से एक किलोमीटर की दूरी पर उनका मार्ग भी संभावित रूप से खतरनाक माना जाता है। अब इनमें से आधे कार्यक्रम - 1,600 साप्ताहिक - स्टारलिंक उपग्रहों की भागीदारी के साथ होते हैं। और भविष्य में, यह संख्या वास्तव में खगोलीय अनुपात तक पहुंच जाएगी, जो विशेष विशेषज्ञों को बहुत चिंतित करती है।

ऑनलाइन संस्करण ProfoundSpace.org ने इस मुद्दे पर एक प्रमुख यूरोपीय विशेषज्ञ की राय पूछी। रिसर्च ग्रुप के प्रमुख ह्यूग लुईस द्वारा कमेंट्री प्रदान की गई: एस्ट्रोनॉटिक्स - साउथेम्प्टन विश्वविद्यालय। यह नियमित रूप से अंतरराष्ट्रीय सॉक्रेट्स सिस्टम के डेटा के आधार पर अंतरिक्ष यान की खतरनाक निकटता के मामलों की संख्या में परिवर्तन के पूर्वानुमान जारी करता है। इस शक्तिशाली उपकरण को Celestrack संगठन द्वारा अद्यतित रखा गया है।

लुईस के अनुसार, हाल ही में एक खतरनाक स्थिति विकसित हो रही है: जब तक स्टारलिंक दूरसंचार उपग्रहों (लगभग 12 हजार वाहन) का पूरा समूह तैनात किया जाएगा, तब तक वे पृथ्वी की कक्षा में सभी खतरनाक मुठभेड़ों के 90% में शामिल होंगे। पहले से ही, हर हफ्ते लगभग 3,200 ऐसी घटनाएं होती हैं, जिनमें से आधे में स्पेसएक्स उपग्रह शामिल हैं। इसके अलावा, 1600 में से 500 मामलों में वे अन्य ऑपरेटरों के उपकरणों से एक किलोमीटर या उससे कम की दूरी पर उड़ान भरते हैं। शेष दो स्टारलिंक उपग्रहों का एक दूसरे के साथ अभिसरण है।

और यह इस तथ्य के बावजूद कि कक्षा में 1,650 से अधिक स्टारलिंक मेगा-नक्षत्र उपग्रह हैं। तुलना के लिए, इंटरनेट उपग्रहों के समूह बनाने के क्षेत्र में स्पेसएक्स के निकटतम प्रतिद्वंदी वनवेब ने अब तक कम संख्या में उपकरणों के साथ केवल 250 ही निकाले हैं। बदले में, वे खतरनाक रूप से अन्य ऑपरेटरों के उपग्रहों से संपर्क करते हैं, औसतन, सप्ताह में 80 बार (लुईस एक दूसरे के साथ कितनी बार निर्दिष्ट नहीं करता है)।

समस्या की गंभीरता

संयुक्त राज्य अंतरिक्ष बल के पास कम-पृथ्वी की कक्षा में अंतरिक्ष मलबे और अंतरिक्ष यान को देखने के लिए कुछ सबसे उन्नत उपकरण हैं। यूएस स्पेस सर्विलांस नेटवर्क वर्तमान में 10 सेंटीमीटर व्यास से बड़ी लगभग 30,000 वस्तुओं को लगातार ट्रैक कर रहा है। आने वाले वर्षों में यह संख्या दस गुना बढ़ जाएगी, न केवल अंतरिक्ष में नए उपग्रहों के प्रक्षेपण के कारण, बल्कि रडार के सुधार के कारण भी।

फिर भी, इस तरह की सटीक टोही का मतलब है कि अमेरिकी सेना (और उनके डेटाबेस के सभी उपयोगकर्ता) अपने निपटान में कम से कम सौ मीटर की त्रुटि के साथ अधिकांश छोटी वस्तुओं के प्रक्षेपवक्र की भविष्यवाणी कर सकते हैं। इसलिए, एक किलोमीटर के दृष्टिकोण को पहले से ही खतरनाक माना जाता है - अंतरिक्ष मलबे या छोटे उपग्रह ऐसे आभासी बुलबुले के भीतर कहीं भी सौ मीटर के व्यास के साथ कहीं भी हो सकते हैं। स्वाभाविक रूप से, चकमा देने वाले वाहन की कक्षा के सुधार की गणना भी बड़े अंतर से की जानी चाहिए।

अमेरिकी कंपनी केहान स्पेस के आंकड़ों के मुताबिक, पचास उपग्रहों के प्रभारी ऑपरेटर को हर हफ्ते खतरनाक मुठभेड़ों की लगभग 300 चेतावनी मिलती है। यह कर्मचारियों के लिए एक बड़ा कार्यभार है, और यह केवल पृथ्वी की कक्षा में मानव निर्मित "नक्षत्रों" में वृद्धि के साथ बढ़ता है। काहान स्पेस उपग्रह ऑपरेटरों के लिए "अंतरिक्ष यातायात प्रबंधन" के लिए सॉफ्टवेयर और हार्डवेयर समाधान विकसित करता है और यू.एस. सीधे अंतरिक्ष निगरानी नेटवर्क।उपरोक्त तीन सौ चेतावनियों में से एक दर्जन को निश्चित रूप से सक्रिय कार्रवाई की आवश्यकता होगी।

समस्या यह है कि मेल-मिलाप से बचना हमेशा कीमती ईंधन की कीमत है। नतीजतन, कक्षा में जितने अधिक उपग्रह और जितनी अधिक बार खतरनाक स्थितियां विकसित होती हैं, उतनी ही अधिक घटना की संभावना होती है जब ऑपरेटर चेतावनी को अनदेखा करने का जोखिम भरा निर्णय लेता है। हार्वर्ड-स्मिथसोनियन सेंटर फॉर एस्ट्रोफिजिक्स में एक एस्ट्रोफिजिसिस्ट और सैटेलाइट हंटर जोनाथन मैकडॉवेल के अनुसार, यह पूरी तरह से गैर-जिम्मेदाराना कदम है।

जोखिम कारक पर लोग लगातार विचार करते हैं, उदाहरण के लिए, कार चलाते समय, जब विभिन्न युद्धाभ्यास की सफलता का आकलन किया जाता है। लेकिन कक्षा में, त्रुटि की लागत अविश्वसनीय रूप से अधिक है। सबसे पहले, टक्कर एक साथ दो वाहनों की विफलता का कारण बनेगी। और दूसरी बात, परिणामी अंतरिक्ष मलबा उपयोग के लिए दुर्घटना क्षेत्र को स्थायी रूप से बंद कर देगा। कभी-कभी दशकों तक।

एक चरम उदाहरण बोर्ड पर परमाणु रिएक्टरों के साथ लीजेंडा सिस्टम (750-1000 किलोमीटर) के सोवियत टोही उपग्रहों की दफन कक्षाएँ हैं। श्रृंखला के कुछ उपकरणों ने एक खारा शीतलक का रिसाव किया है, जो जम गया और हजारों छोटी धातु की गेंदें बन गईं - एक वास्तविक अंतरिक्ष छर्रे। कक्षा में इस सभी मलबे के "जीवन" का अनुमान ढाई सौ साल है।

ऐतिहासिक अनुभव और दृष्टिकोण

लेकिन दूसरी ओर, सब कुछ इतना डरावना नहीं है। हां, निश्चित रूप से, स्पेसएक्स, उपग्रह नक्षत्रों के प्रशासन में अपने छोटे से अनुभव के बावजूद, इस क्षेत्र में पहले से ही एक वास्तविक एकाधिकार बन गया है। और, बेशक, वह अच्छा कर रही है - दो साल में एक भी गंभीर घटना नहीं हुई है। सनकी अरबपति की महत्वाकांक्षी फर्म ने प्रभावी समाधान विकसित और कार्यान्वित किए हैं जो लगभग सभी संभावित टकरावों को अर्ध-स्वचालित मोड में हल करने की अनुमति देते हैं।

हालांकि यह दृष्टिकोण समग्र रूप से उद्योग के लिए कुछ समस्याएं पैदा करता है। उदाहरण के लिए, स्पेसएक्स दुकान में सहयोगियों को उन सभी युद्धाभ्यासों के बारे में नहीं बताता है जो उसके वाहन करते हैं। और यह कक्षा में स्थिति के विकास की भविष्यवाणी को जटिल बनाता है। फिर भी, प्रगति को रोका नहीं जा सकता है और मानव जाति के पास केवल एक ही रास्ता है - निकट-पृथ्वी अंतरिक्ष को विनियमित करने के लिए तंत्र विकसित करना। इसलिए वैज्ञानिकों का अलार्मवाद निस्संदेह उचित है, लेकिन इसे केवल आवश्यक उपकरण विकसित करने की प्रक्रिया को तेज करने के आह्वान के रूप में लिया जाना चाहिए।

लोग एक दर्जन से अधिक वर्षों से सक्रिय रूप से पृथ्वी के चारों ओर "आबादी" कर रहे हैं। लेकिन एक दूसरे के साथ उपग्रहों की टक्कर केवल दो बार हुई, और अधिक घटनाएं नहीं हुईं जब अंतरिक्ष मलबे ने किसी भी उपकरण को निष्क्रिय कर दिया। इसलिए, "मेगा-नक्षत्र" की उपस्थिति से पहले ही, लोग पृथ्वी के निकट अंतरिक्ष में स्थिति के नियंत्रण का सफलतापूर्वक सामना कर रहे थे। अब आपको बस सभ्यता के इस कौशल को सुधारने की जरूरत है।

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